නේවාසික ආර්ථිකයEV ආරෝපණය කිරීමනිෂ්පාදකයන් කලාතුරකින් පැහැදිලි කරන ආකාරයෙන් අන්තර්ක්රියා කරන විචල්යයන් මත රඳා පවතී. විදුලි අනුපාත ව්යුහයන්, ආරෝපණ දෘඪාංග කාර්යක්ෂමතා පාඩු, ස්ථාපන සංකීර්ණතාව, සහ වාහනයේ{1}}නිශ්චිත ගාස්තු පිළිගැනීමේ අනුපාත සියලු සංයෝග{2}}සමහර විට සැලකිය යුතු ලෙස{3}}පරිභෝගික සාහිත්යයේ ආධිපත්යය දරන සරල "ඔබේ kWh ගුණ කරන්න" ගණනය කිරීම් වලින්-සැබෑ පිරිවැය නිපදවයි. මෙම මාර්ගෝපදේශය විවිධ දේශගුණික කලාප හරහා නේවාසික ස්ථාපනයන්ගෙන් උපයෝගිතා ගොනු කිරීම්, DOE කාර්යක්ෂමතා ප්රමිතීන් සහ ක්ෂේත්ර මිනුම් වලින් ලබාගත් දත්ත සමඟ එම හිඩැස් ආමන්ත්රණය කරයි.
ඔබේ විදුලි බිල්පත ඔබට බොරු වේ (වර්ගයක්)
මගේ මෝටර් රථයේ මිල කුමක් දැයි තේරුම් ගැනීමට මගේ උපයෝගිතා බිල්පතේ අංකය තේරුමක් නැති බව මට වැටහීමට පෙර මම මගේ සත්ය අයකිරීම් පිරිවැය නිරීක්ෂණය කිරීමට මාස දෙකක් ගත කළෙමි.
මෙන්න මේකයි ගැටලුව. එක්සත් ජනපදයේ බොහෝ නේවාසික පාරිභෝගිකයින් ස්ථර ගාස්තු ගෙවයි. ඔබේ පළමු kWh 500 සඳහා ඩොලර් 0.08ක් වැය විය හැකිය. ඊළඟ 500 ඩොලර් 0.12 ක් වැය වේ. 1,000 kWh ට වැඩි සෑම දෙයක්ම $0.18 හෝ ඊට වඩා වැඩි වේ. ඉතින් කවුරුහරි ඇහුවම "ඔබේ විදුලි ගාස්තුව කීයද?" අවංක පිළිතුර නම් "මගේ බිරිඳ ඊයේ AC ධාවනය කළාද යන්න මත රඳා පවතී."
දැනටමත් දෙවන හෝ තුන්වන ස්ථරයේ සිටින නිවසකට EV එකක් එක් කිරීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ඔබ එම මෝටර් රථයේ තබන සෑම kWh එකක්ම ඔබේ වෙත පැමිණෙන බවයි.ආන්තිකඅගය-ඔබ ගෙවන ඉහළම එක. සැන් ඩියාගෝ හි සගයෙකු ඔහුගේ "ලාභ" නිවසේ ආරෝපණය සඳහා ඩොලර් 0.42/kWh වැය වන බව සොයාගත්තේ SDG&E හි ඉහළම ස්ථරය ම්ලේච්ඡ වන අතර ඔහුගේ තටාක පොම්පය ඔහුව ඒ වන විටත් එහි තල්ලු කර ඇති බැවිනි.
-භාවිතයේ-කාලය (TOU) සැලසුම් මෙම ගණනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරයි. TOU යටතේ, ඔබ විදුලිය පරිභෝජනය කරන කාලය අනුව විවිධ ගාස්තු ගෙවනු ලැබේ. උපරිම ගාස්තු (සාමාන්යයෙන් ප.ව. 4-9) කැලිෆෝනියාවේ $0.35-0.55/kWh වෙත ළඟා විය හැක. Off-peak (සාමාන්යයෙන් 11 PM සිට 6 AM) $0.08-0.15 දක්වා පහත වැටේ. බේරුම්කරණ අවස්ථාව පැහැදිලිය: එක රැයකින් අය කිරීම, දිවා කාලයේ අයකිරීම් සඳහා වැයවන මුදලින් තුනෙන් එකක් ගෙවන්න.
නමුත්-සහ කිසිවකු මෙය සඳහන් කරන්නේ නැත-TOU වෙත මාරුවීම ඔබට බලපානවාමුළු ගෘහය. හවස 5ට ඔය රෙදි සෝදන තොගය? දැන් මිල තුන් ගුණයකින් වැඩියි. රාත්රී ආහාරයෙන් පසු පිඟන් සෝදන යන්ත්රය? එකම. පවුල් ඔවුන්ගේ EV සඳහා TOU වෙත මාරු වී මුදල් ගෙවන ආකාරය මම බලා සිටිමිතවසමස්තයක් වශයෙන්, ඔවුන් ඔවුන්ගේ වෙනත් පුරුදු සකස් නොකළ නිසා.
ඇත්ත වශයෙන්ම ක්රියාත්මක වන පියවර: ඔබේ උපයෝගිතා එය පිරිනමන්නේ නම් EV ආරෝපණය සඳහා වෙනම මීටරයක් ලබා ගන්න. PG&E හි EV-B අනුපාතය, උදාහරණයක් ලෙස, කාලය කුමක් වුවත් පැතලි $0.22/kWh අනුපාතයකට කැප වූ මීටරයක් සපයයි. ක්රීඩා නැත, රෙදි සෝදන කාලසටහන් මාරු නැත, විස්මයන් නැත. ස්ථාපනය $200-400 උපයෝගිතා හරහා ක්රියාත්මක වේ. එය වටිනවා.
කිසිවෙකු කතා නොකරන 15%
ඔබ 50 kWh එකතු කළ බව ඔබේ මෝටර් රථයේ සංදර්ශකය කියයි. ඔබේ විදුලි මීටරය 58 kWh වාර්තා කර ඇත. අනෙක් 8 kWh කොහෙද ගියේ?
පාඩු අයකිරීම. ඒවා සැබෑ ය, ඒවා නොවැළැක්විය හැකි ය, ඒවා බොහෝ අය බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා විශාල ය.
භෞතික විද්යාව: බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඔබේ බිත්තියේ AC බලය DC බවට පරිවර්තනය කළ යුතුය. එම පරිවර්තනය තාපය ජනනය කරයි. ආරෝපණය පිළිගන්නා අතරතුර බැටරියම තාපය ජනනය කරයි. මෝටර් රථයේ තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය එම තාපය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා විදුලි පංකා සහ පොම්ප ධාවනය කරයි. මේ සියල්ල ඔබගේ බැටරිය වෙත කිසිදා නොපැමිණෙන විදුලිය පරිභෝජනය කරයි.
Idaho National Laboratory හි පරීක්ෂණයෙන් 2 මට්ටමේ ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව 85-94% සිට පරිසර උෂ්ණත්වය මත දැඩි ලෙස රඳා පවතින බව සොයා ගන්නා ලදී. සීත කාලගුණය ඝාතකයා - අංශක 20 F දී, පාඩුව 20% ඉක්මවිය හැක, මන්ද කාර්යක්ෂම ලෙස ආරෝපණය පිළිගැනීමට මෝටර් රථයට බැටරිය රත් කිරීමට සිදුවේ. මගේ "සම්පූර්ණ ආරෝපණය" එක රැයකින් 85%ක් පමණක් වූ මිනසෝටා පෙබරවාරි මාසයකදී මම මෙය දුෂ්කර මාර්ගයකින් ඉගෙන ගත්තෙමි, මන්ද මෝටර් රථය ධාරාව පිළිගැනීමට පෙර පැක් එක උණුසුම් කිරීමට පැයක් ගත කළ බැවිනි.
උසස් තාප කළමනාකරණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ටෙස්ලාගේ වාහන කාර්යක්ෂමතාවයේ ඉහළ අවසානය (90-94%) වෙත නැඹුරු වේ. උදාසීන සිසිලනය සහිත පැරණි Nissan Leafs පහත් කෙළවරේ වාඩි වී සිටිති. බොහෝ නවීන EVs සෞම්ය තත්ත්වයේ 88-90% පමණ පොකුරු වේ.
ඔබේ මුදල් පසුම්බිය සඳහා මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද: විදුලිය $0.12/kWh නම් සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව 88% නම්, ඔබේඵලදායීඅනුපාතය $0.136/kWh වේ. 75 kWh බැටරියක, එය සෑම සම්පූර්ණ ආරෝපණයකටම අමතර ඩොලර් 1.20 කි. වසරක් පුරා නිතිපතා ආරෝපණය කිරීම, අපි කතා කරන්නේ ඩොලර් 150-200 නොපෙනෙන පාඩුයි. ව්යසනකාරී නොවේ, නමුත් කිසිවක් නොවේ.
සැබෑ රියදුරන්ගෙන් සැබෑ සංඛ්යා
මම මගේ ප්රාදේශීය හිමිකරුවන්ගේ සමාජයේ EV හිමිකරුවන් 47 දෙනෙකු සමීක්ෂණය කළෙමි. මෙන්න ඔවුන් ඇත්තටම ගෙවන දේ:
නිවස ආරෝපණය කිරීම (-උපරිම TOU):සැතපුමකට $0.03-0.05. පහත් අන්තය යනු විශිෂ්ට NV බලශක්ති අනුපාතයක් සහිත Nevada හි මාදිලි 3 හිමිකරුවෙකි. ඉහළ අන්තය කැලිෆෝනියා උපයෝගිතා සඳහා සාමාන්ය වේ.
නිවාස ආරෝපණය (පැතලි අනුපාතය):සැතපුමකට $0.04-0.08. ලාභ විදුලිය සහිත මැදපෙරදිග රාජ්යයන් පහත් අන්තයේ ආධිපත්යය දරයි. ඔවුන්ගේ උරුම ජාල යටිතල පහසුකම් සහිත ඊසානදිග කොරිඩෝ ඉහළ අන්තයට තල්ලු කරයි.
සේවා ස්ථානයේ අයකිරීම:සැතපුමකට $0.00-0.04. ඔව්, නොමිලේ සේවා ස්ථාන අයකිරීම් පවතී. සමාගම් විදුලි පිරිවැය අවබෝධ කර ගන්නා බැවින් එය දුර්ලභ වෙමින් පවතී, නමුත් තාක්ෂණික මණ්ඩප සහ සමහර ඉදිරිගාමී සේවා යෝජකයින් තවමත් එය ලබා දෙයි.
පොදු DC වේගවත් ආරෝපණය:සැතපුමකට $0.12-0.25. මිල අධික වන්නේ මෙයයි. Electrify America බොහෝ වෙලඳපොලවල $0.43/kWh අය කරයි. මාර්ග චාරිකාවක් දෙමුහුන් එකකට වඩා සැතපුමක් සඳහා පහසුවෙන් වැය විය හැකිය.
මා පුදුමයට පත් කළ පිටස්තරයා: එක් හිමිකරු ඔහුගේ සිල්ලර වෙළඳසැලේ නොමිලේ ChargePoint ස්ථානවලින් පමණක් අය කරයි. ඔහු තම සාප්පු සවාරි ආරෝපණයට සමපාත වන අතර, එක් ගමනකට සැතපුම් 15-20 ක පරාසයක් ලබා ගන්නා අතර, මාස අටක් තිස්සේ ඔහු තම මෝටර් රථයේ විදුලිය සඳහා ගෙවා නැති බව කියා සිටී. ඒක මට නොගැලපෙන අරපිරිමැස්මෙන් කරන කැපවීම.
ස්ථාපන පිරිවැය: ගණිතය කැත වන තැන
චාජරයම ලාබයි. ඝන 40-amp Level 2 ඒකකයක් $400-600 ක් ධාවනය කරයි. ස්ථාපනය? එතන තමයි දේවල් සංකීර්ණ වෙන්නේ.
"සම්මත" ස්ථාපනයක් සඳහා මගෙන් ඩොලර් 1,800ක් අය කිරීමට අකමැති අයෙකු සොයා ගැනීමට පෙර මම විදුලි කාර්මිකයන් හතර දෙනෙකු සමඟ කතා කළෙමි. ජයග්රාහී ලංසුව $650 ට පැමිණියේ, 200+ EV චාජර් ස්ථාපනය කර ඇති සහ ඔහු කරන්නේ කුමක්දැයි හරියටම දැන සිටි අයෙකුගෙනි. අහිමි වූ ලංසු පැහැදිලිවම අවිනිශ්චිතතාවයට පත් වූ සාමාන්ය විදුලි කාර්මිකයන්ගෙන් විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම පිරිවැය තීරණය කරන සාධක:
- පුවරු ධාරිතාව.මේක තමයි ලොකු එක. දැනටමත් මධ්යම AC ක්රියාත්මක වන ඇම්පියර් 100 පැනලයක්, විදුලි වියළුමක් සහ තවත් 240V පැටවුම් කිහිපයක් 40-amp EV පරිපථයක් සඳහා ඉඩක් නොමැති විය හැක. ඔබේ උපයෝගිතා අවශ්යතා සහ දේශීය ශ්රම අනුපාත මත පදනම්ව පැනල ඇම්පියර් 200 දක්වා වැඩි දියුණු කිරීම ඩොලර් 2,000-4,500 දක්වා ධාවනය වේ. සම්පූර්ණ සේවා ප්රවේශය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය පැරණි නිවාසවල $6,000+ හි භයානක කතා මම අසා ඇත්තෙමි.
- පැනලයේ සිට චාජරය දක්වා දුර.සෑම වයර් අඩියක්ම පිරිවැය එකතු කරයි. මගේ අඩි 25 ධාවනය සඳහා ද්රව්ය වශයෙන් ඩොලර් 150 ක් පමණ වැය විය. වෙන්වූ ගරාජයකට අඩි 100ක් දුවනවාද? එය තුන් ගුණයකින් වැඩි කරන්න, ප්ලස් ශ්රමය අගල් හෝ ධාවන වාහකය.
- බලපත්ර අවශ්යතා.සමහර අධිකරණ බල ප්රදේශවලට නව 240V පරිපථ සඳහා බලපත්ර සහ පරීක්ෂණ අවශ්ය වේ. අනිත් අයට එහෙම නැහැ. අවසර පත්රය සාමාන්යයෙන් $50-150 වේ, නමුත් පරීක්ෂණ කාලසටහන් කිරීම ඔබේ කාලරේඛාවට සති එකතු කළ හැක.
- පවතින යටිතල පහසුකම්.ඔබේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය අසල දැනටමත් 240V අලෙවිසැලක් තිබේද-සමහරවිට පෑස්සුම්කරුවෙකු හෝ පැරණි උණු වතුර තටාකයක් සඳහාද? ඔබට අතේ ගෙන යා හැකි EVSE ප්ලග් ඉන් කිරීමට සහ දෘඪ රැහැන් ස්ථාපනය සම්පූර්ණයෙන්ම මඟ හැරිය හැක. මම දන්නවා කෙනෙක් නැවත සකස් කරන ලද වියළුම් අලෙවිසැලක Tesla Mobile Connector එකක් ධාවනය කරනවා. නියමෙට වැඩ කරනවා.
මගේ අසල්වැසියා ඩොලර් 800 ක් ඉතිරි කර ගත් එක් අමුතු උපක්රමයක්: ඔහු විසින්ම චාජරය සවි කර ඇත (එය පෙට්ටියක් සවි කර වයර් තුනක් සම්බන්ධ කිරීම පමණි) සහ විදුලි කාර්මිකයා පමණක් පැනලයේ වැඩ කර කේබලය ධාවනය කර ඇත. EVSE එල්ලීමට මිනිත්තු දහයක් ගත වුවද විදුලි කාර්මිකයන් "සම්පූර්ණ ස්ථාපනය" සඳහා වාරිකයක් අය කරයි.
ආපසු ගෙවීමේ කාලය: සෑම කෙනෙකුම වැරදියි ගණනය කිරීම
EV වෙනුවෙන් පෙනී සිටින අය නිවසේ චාජරයක් "මාස හයකින් ගෙවා දමනවා" යැයි පවසනු මම දැක ඇත්තෙමි. සංශයවාදීන් එය "කවදාවත් මූල්යමය අර්ථවත් නොවේ" යැයි පවසනු මම දැක ඇත්තෙමි. දෙදෙනාම ගණිතය වැරදියි.
නිවැරදි සංසන්දනය "ගෙදර ආරෝපණය එදිරිව පෙට්රල්" නොවේ. එය "නිවස ආරෝපණය කිරීම එදිරිව ඔබ වෙනත් ආකාරයකින් කරන්නේ කුමක් වුවත්." ඔබ කෙසේ හෝ නොමිලේ සේවා ස්ථාන චාජර් වලින් අය කරන්නේ නම්, නිවසේ චාජරයක් පිරිසිදු වියදමකි. ඔබ $0.43/kWh Electrify America මධ්යස්ථාන භාවිතා කරන්නේ නම්, නිවාස චාජරයක් වහාම පාහේ ආපසු ගෙවයි.
මිනිසුන් නිතරම අසන බැවින් මගේම ගණනය කිරීම:
චාජර් පිරිවැය: $500 (Grizzl-E, Hardwired)
ස්ථාපනය: $650 (හොඳ උද්ධෘතයක් ලැබුණා)
මුළු ආයෝජනය: $1,150
වාර්ෂික රිය පැදවීම: සැතපුම් 12,000. මෝටර් රථ කාර්යක්ෂමතාව: සැතපුම් 3.5/kWh. එය 3,430 kWh/වසරකට.
නිවස ආරෝපණය කිරීමේ පිරිවැය: $0.11/kWh × 3,430=$377/වසරකට
පොදු අයකිරීම් විකල්පය: $0.35/kWh × 3,430=$1,200/වසරකට
වාර්ෂික ඉතුරුම්: $823. ආපසු ගෙවීම: අවුරුදු 1.4 යි.
දැන් පෙට්රල් සමඟ සසඳන්න. මගේ පරණ කාර් එකට 32 mpg ලැබුණා. $3.50/gallon දී, සැතපුම් 12,000 $1,312ක් වැය වේ. EV at home ගාස්තු ඩොලර් 377 කි. එය ඉන්ධන ඉතුරුම් වලින් වසරකට ඩොලර් 935 කි
අවංක පිළිතුර: ඔබ ප්රමාණවත් සැතපුම් ධාවනය කර සාධාරණ විදුලි ගාස්තු තිබේ නම්, ඕනෑම විකල්පයක් සමඟ සසඳන විට නිවස ආරෝපණය කිරීම අතිමහත් මූල්ය අර්ථයක් ලබා දෙයි. ඔබ වසරකට සැතපුම් 5,000ක් ධාවනය කරන්නේ නම් සහ වෙනත් තැනක නොමිලේ ආරෝපණය කිරීමට ප්රවේශය තිබේ නම්, නිවාස සැකසුම කිසිදා ආපසු නොගෙවනු ඇත.
සෘතුමය විචලනය සහ වෙනත් කරදර
මම එකම සැතපුම් ධාවනය කළත් මගේ ශීත ඍතුවේ විදුලි බිල 40% කින් ඉහළ යනු ඇතැයි කිසිවෙකු මට අනතුරු ඇඟවූයේ නැත.
සීතල කාලගුණය තුළ සාධක තුනක් අභිසාරී වේ. පළමුව, බැටරි කාර්යක්ෂමතාව පහත වැටේ-ලිතියම්-අයන රසායනය අංශක 40 ට වඩා අඩුවෙන් ක්රියා නොකරයි. මගේ ගිම්හාන කාර්යක්ෂමතාව 4.0 mi/kWh ජනවාරි වන විට 2.8 mi/kWh බවට පත්වේ. දෙවනුව, EV එකක කුටි රත් කිරීම විදුලි බරක් මිස එන්ජිමකින් තාපය නාස්ති නොකරයි. හීටරය සම්පූර්ණයෙන්ම පිපිරෙන විට ධාවනය කිරීමෙන් පරාසය 25-35% කින් අඩු කළ හැකිය. තෙවනුව, ආරෝපණය පිළිගැනීමට පෙර මෝටර් රථය බැටරිය උණුසුම් කළ යුතු නිසා ආරෝපණ පාඩු වැඩි වේ.
ප්රායෝගිකව සංඛ්යා: මෝටර් රථය සඳහා මගේ අගෝස්තු විදුලි පිරිවැය ඩොලර් 28 ක් පමණ විය. ජනවාරිය ඩොලර් 52 කි. එකම ගමන, එකම ධාවන විලාසය, එකම මෝටර් රථය. මට විරුද්ධව වැඩ කරන්නේ භෞතික විද්යාව විතරයි.
උණුසුම් දේශගුණය තුළ ගිම්හානයට තමන්ගේම දඬුවමක් ඇත. AC පැටවීම රත් කිරීමට වඩා ම්ලේච්ඡයි, නමුත් එය නොමිලේ නොවේ. තවද ඔබ සෘජු හිරු එළියේ ගාල් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය වාඩි වී සිටින විට පවා බැටරි තාප කළමනාකරණය ක්රියාත්මක වේ, සෙමින් ආරෝපණය ගලා යයි (සහ ඔබට මුදල් වැය වන විට ඔබට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත).
පූර්ව සමීකරණය උපකාරී වේ. බොහෝ EV මඟින් ඔබට මෝටර් රථය ප්ලග් ඉන් කර තිබියදී උණුසුම් කිරීමට හෝ සිසිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් බැටරිය වෙනුවට විදුලිබල පද්ධතියට ශක්තිය ලැබේ. මෙය රිය පැදවීම සඳහා පරාසය ආරක්ෂා කරයි. මම සීතල උදෑසනක පිටත්ව යාමට මිනිත්තු 15කට පෙර යෙදුමෙන් මෙය ක්රියාත්මක කිරීමට පුරුදු වී සිටිමි.
මම මිතුරෙකුට පවසන දේ
වැඩ කරන කෙනෙක් දැන් Hyundai Ioniq 6 එකක් අරන් මගෙන් අයකිරීම් උපදෙසක් ඉල්ලුවා. මෙන්න මම දළ වශයෙන් කියපු දේ:
නිවසේ චාජර් ස්ථාපනය ඉක්මන් කරන්න එපා. 120V ට්රික්කල් චාජරය සමඟ මාසයක් ජීවත් වන්න. ඔබගේ සැබෑ රියදුරු රටා ක්රියා කරන ආකාරය බලන්න. ඔබගේ අවශ්යතා සඳහා එක රැයකින් 1 මට්ටමේ ආරෝපණය කිරීම ප්රමාණවත් බව ඔබට පෙනී යා හැක-දිනපතා සැතපුම් 30-40ක් ධාවනය කරන බොහෝ දෙනෙක් එය සමඟ හොඳින් කටයුතු කරන අතර ඔබ $1ක් ඉතිරි කර ගෙන ඇත,000+.
ඔබට මට්ටම 2 අවශ්ය නම්, අවම මිල ගණන් තුනක් ලබා ගන්න. විදුලි කොන්ත්රාත්කරුගේ මිලෙහි විචලනය විකාරයකි. තවද, ඔවුන් අසන්නට නොදන්නා නිසා මිනිසුන් මේසය මත තබන EVSE ස්ථාපනය සඳහා බොහෝ දෙනෙක් $500-1,000 ලබා දෙන ඕනෑම වට්ටමක් ගැන ඔබේ උපයෝගිතාවලින් විමසන්න.
ඔබේ විදුලි ගාස්තු විකල්ප බලන්නපෙරඔබ නිතිපතා ආරෝපණය කිරීමට පටන් ගනී. සම්මත නේවාසික ගාස්තුවක් සහ EV-ප්රශස්ත TOU ගාස්තුවක් අතර වෙනස මසකට $50 විය හැක. නමුත් ඔබ අනුපාත වෙනස් කිරීම සඳහා ප්රථමයෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය-උපයෝගිතා ඔබව ස්වයංක්රීයව මාරු නොකරනු ඇත.
ඔබට සත්ය වශයෙන්ම TOU ගාස්තු සඳහා නියමිත අයකිරීම් අවශ්ය නම් මිස WiFi-සක්රීය චාජරය මඟ හරින්න. "ස්මාර්ට්" විශේෂාංග බොහෝ විට ජිමික්ස් වේ. Grizzl-E හෝ Lectron වෙතින් ඩොලර් 400ක ගොළු චාජරයක් ඔබට මෙන්ම බොහෝ භාවිත අවස්ථා සඳහා සම්බන්ධිත $800ක ඒකකයක් ඔබට සේවය කරනු ඇත.
අවසාන වශයෙන්: සෑම අන්තිම සතයක්ම ප්රශස්ත කිරීම ගැන අවධාරණය නොකරන්න. ඔව්, රාත්රී 8 වෙනුවට රාත්රී 11ට අයකිරීම TOU ගාස්තු මත මුදල් ඉතිරි කරයි. නමුත් ඔබ ඉඳහිට අමතක වී උපරිම ගාස්තු අය කරන්නේ නම්, ඔබ බංකොලොත් නොවනු ඇත. EV ආරෝපණය කිරීමේ සමස්ත ආර්ථිකය පෙට්රල් හා සසඳන විට කෙතරම් හිතකරද යත් පරිපූර්ණත්වය අවශ්ය නොවේ. පහසු විට ආරෝපණය කරන්න. සමහර වෙලාවට ටිකක් වැඩිපුර ගෙවන්න. ඒක හොඳයි.
අවසාන කරුණ, ඔබ අනුචලනය කරන්නේ එය බව මම දන්නා බැවිනි:නිවාස ආරෝපණය කරන බොහෝ EV හිමිකරුවන් විදුලියෙන් සැතපුමකට ඩොලර් 0.03-0.06ක් ගෙවයි. එය පෙට්රල් මිලෙන් තුනෙන් පංගුවකි. ස්ථාපනය සහ උපකරණ ඔබගේ විදුලි තත්ත්වය අනුව ඩොලර් 800-2,500 ක් ධාවනය වේ. සාමාන්ය රියදුරන් සඳහා ආපසු ගෙවීම වසර 1-3 ක් ගතවේ. ඊට පසු, ඔබ සෑම සැතපුමක්ම මුදල් ඉතිරි කරයි.
ගණිතය ක්රියා කරයි. එය සමීපවත් නැත, අවංකවම. සංකීර්ණත්වය විස්තර වන්නේ-කුමන අනුපාත සැලැස්මද, කුමන චාජරයද, කුමන ස්ථාපකයද-නමුත් මූලික ආර්ථික විද්යාව වාර්ෂිකව සැතපුම් 8,000කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කරන ඕනෑම අයෙකුට පුළුල් ආන්තිකයකින් නිවාස EV ආරෝපණය කිරීමට ප්රිය කරයි.
සමහර නීතිඥයින් පවසන පරිදි එය ලාභදායීද? නැත, ඔබ කාර්යක්ෂමතා පාඩු සහ යථාර්ථවාදී අනුපාත ව්යුහයන් සඳහා ගිණුම්ගත කළ පසු. එය සංශයවාදීන් යෝජනා කරනවාට වඩා මිල අධිකද? එසේම නැත. සත්යය නීරස ලෙස මධ්යස්ථ ය: එය පෙට්රල් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ, පොදු අයකිරීම් වලට වඩා අර්ථවත් ලෙස ලාභදායී වන අතර පෙර ආයෝජනය සාධාරණ ය. එය සරාගී නිගමනයක් නොවේ, නමුත් එය නිවැරදි එකකි.